美國 FAA 因軟體缺陷推遲波音 737 MAX 10 認證

美國航空保全監管機構因發現新的軟體缺陷，推遲了波音 737 MAX 10 的認證時程，該機型原已進入取得交付許可的最後階段。

美國航空保全監管機構 1 名高階官員 9 月 29 日表示，監管單位將推遲 737 MAX 10 的認證，直到確認這項新發現的軟體缺陷不會構成安全風險為止。根據馬來西亞《馬來郵報》（Malay Mail）報導，問題源自 737 MAX 的駕駛艙軟體更新，該更新可能導致自動導航功能在飛機改變降落進場方式時故障。俄羅斯官方塔斯社（TASS）引述《華爾街日報》（WSJ）報導指出，這項軟體故障可能造成自動導航系統故障，並在降落過程中潛在帶來安全風險。

這項缺陷影響的範圍涵蓋 737 MAX 系列。航空媒體 AeroTime 報導，波音在識別出 1 項飛行管理軟體問題後，正面臨 737 MAX 機型家族的新一輪監管審查；該問題可能在特定的錯過進場（missed-approach）情境下影響自動垂直度導航。比利時荷語廣播（VRT）引述波音說法指出，在特定降落情境下，飛行員可能失去自動導航。半島電視台 阿語（Al Jazeera）報導，波音已識別出 737 MAX 的軟體缺陷，可能在特定降落情境下剝奪飛行員的自動導航系統，美國聯邦航空總署（FAA）正審視此問題，波音則在進行修復。

時機對波音格外敏感。日本時報（The Japan Times）指出，這家美國飛機製造商原本已進入取得批准、開始向航空公司交付的最後階段。AeroTime 補充，波音正接近長期延宕的 737 MAX 10 認證，並為 737 MAX 7 的商業投入使用做準備，此時出現問題使 MAX 7 與 MAX 10 計畫受到新的審視。德國《時代週報》經濟版（Die Zeit Wirtschaft）報導，波音希望將 737 MAX 系列中最大的飛機推向市場，但美國航空監管機構因軟體錯誤而拉響警報。

波音的歷史包袱使監管審查更為嚴格。比利時荷語廣播指出，737 MAX 在 2019 年因 2 起致命空難、共 346 人喪生而被迫停飛數月，此後波音一直處於美國監管機構的嚴密監督之下。德國《明鏡週刊》明鏡週刊 經濟（Der Spiegel Wirtschaft）評論，這家美國飛機製造商的壞訊息接連不斷，737 MAX 機型又出現新問題。德國 n-tv 經濟版（n-tv Wirtschaft）報導，在經歷 2 起 737 MAX 墜機事故後，波音一直處於美國監管機構的嚴格監控之下，此次問題是在 1 次軟體更新後由製造商自行通報的。