美國 FAA 認定波音 737 Max 軟體故障不構成安全疑慮

美國聯邦航空總署（FAA）認定波音 737 Max 飛控電腦軟體故障不構成安全疑慮，解除該機型最大變體 MAX 10 認證的一大障礙，但波音同時宣佈 737 系列產能提高／改善目標將延後至 2027 年，公司轉型復甦之路再添變數。

美國聯邦航空總署下屬的糾正措施審查委員會（ASR）已於 10 月認定，影響部分波音 737 Max 飛控電腦的軟體問題「不構成安全疑慮」。根據馬來西亞《馬來郵報》（Malay Mail）報導，此一故障源自駕駛艙軟體更新，可能導致自動導航功能在飛機轉換進場降落程序時故障，FAA 一度因此推遲 MAX 10 的認證進度。CNBC 國際（CNBC World）指出，FAA 於 9 月 29 日（9/29）表示正在審查此一軟體故障，該故障可能影響特定降落程序。彭博（Bloomberg）報導，FAA 審查委員會的認定結果公佈後，波音股價隨之走高。AeroTime 指出，FAA 的認定結果移除了 MAX 10——波音 737 家族中最大機型——認證程序中的 1 項障礙。德國《時代週報》（Die Zeit）報導，波音原計畫將 737 Max 系列最大機型推向市場，但美國航空監管機構因軟體故障一度拉響警報。

產能與交付目標方面，波音執行長 Kelly Ortberg 於 10 月 27 日（10/27）在季度財報發布前向投資人簡報生產前景時表示，公司無法在 2027 年初之前達到每月生產 47 架 737 的目標，這對波音持續進行的復甦計畫構成嚴重打擊。加拿大《環球郵報》（The Globe and Mail）商業版報導，受此影響，波音今年 500 架飛機的交付目標也將無法達成。CNBC 國際（CNBC World）指出，波音將在週二開盤前發布季度財報時，向投資人說明飛機生產前景。MarketWatch 報導，波音 737 Max 交付量將不及預期，這讓外界對其轉型計畫產生疑慮。

波音 737 Max 系列自先前保全事件以來持續進行復甦，FAA 對產能提高／改善設有嚴格上限。此次軟體故障雖被認定不構成安全風險，MAX 10 認證障礙得以解除，但產能目標再度延後，顯示波音在恢復正常生產節奏方面仍面臨挑戰。