伊朗外交部週五（6月20日）正式駁斥了有關關閉荷姆茲海峽的報導，稱這些說法「毫無根據」，並表示商業航運仍在繼續。然而，多個國際媒體的報導顯示，伊朗已宣佈了新的船隻通行規則，要求船隻在透過荷姆茲海峽前提交申請，並可能收取「保險費」。

根據沙烏地阿拉伯通訊社（SPA）引述伊朗通訊社（IRNA）的報導，伊朗外交部已「正式駁斥了近期暗示荷姆茲海峽關閉的報導，並將此類說法標籤為『毫無根據』」。俄羅斯官方通訊社俄新社（RIA Novosti）也引述伊朗外交部發言人稱，有關關閉荷姆茲海峽的報導「不符合實際情況」，船隻航行「正在按計劃進行」。

與此同時，德國《時代週報》（Die Zeit）報導指出，伊朗已公佈了透過荷姆茲海峽的新規則。英國《中東之眼》（Middle East Eye）則引述訊息稱，伊朗要求船隻必須提前48小時提交通行申請。美國《華爾街日報》（WSJ）旗下的《雅虎財經》（Yahoo Finance）轉述英國《金融時報》（Financial Times）的報導，指伊朗將對透過荷姆茲海峽的船隻徵收「保險費」。俄羅斯商業諮詢（RBC）也報導，在簽署一份協議後，伊朗允許船隻透過荷姆茲海峽，但前提是必須提前48小時提交申請並獲得批准。

英國《衛報》（The Guardian）在中東版塊的報導則呈現了另一種情況，指出荷姆茲海峽的中心區域被約80枚水雷堵塞，需要清除後才能恢復正常航運。該報導引述獨立油輪船東貿易機構的說法，表示海峽中心將「關閉一段時間」，並警告被迫靠近阿曼海岸航行的船隻有擱淺的風險。

西班牙《國家報》（El País）報導稱，週四（6月19日）透過荷姆茲海峽的商業船隻數量達25艘，是2個月來單日交通量最大的1次。該報導同時提到，希望透過荷姆茲海峽的船隻必須繼續向德黑蘭方面匯報。

這些相互矛盾的報導凸顯了荷姆茲海峽局勢的複雜性。一方面，伊朗官方堅稱海峽並未關閉，航運正常；另一方面，多個國際媒體和機構的報導則指向伊朗正在實施更嚴格的通行管制，並可能藉此收取費用。英國《衛報》的報導更進一步指出，海峽本身可能存在物理障礙，即水雷，這可能解釋了為何儘管伊朗官方否認關閉，但實際通行仍受到影響。

荷姆茲海峽是全球油運輸最重要的海上路徑之一，其任何中斷都可能對全球能源供應和市場造成嚴重影響。伊朗近期對船隻通行的額外要求，無論是出於保全考量、經濟利益，還是地緣政治博弈，都將持續牽動國際社會的目光。